Claro, o motosserra usa a gasolina como importante fonte de energia, claro, a função principal ainda é a extração de madeira. A parte motriz da motosserra é um motor a gasolina. O corpo do motor da motosserra é a parte principal que gera energia. Determina diretamente a função e a vida útil da motosserra. O corpo do motor da motosserra é composto principalmente de cilindros, pistões, bielas, virabrequins e virabrequins. É composto por caixa e volante.

Primeiro, cilindro
Motor de motosserra
O cilindro é um cilindro para o pistão se mover nele, e neste local ocorre a explosão de combustão da mistura. A fim de aumentar a resistência ao desgaste da parede interna do cilindro e aumentar a dissipação de calor do cilindro, o cilindro é geralmente feito de peças fundidas em liga de alumínio e a parede interna é cromada. A parte superior do cilindro é o principal local de trabalho do motor da motosserra, portanto a parte superior do cilindro se desgasta rapidamente. Ao mesmo tempo, a biela oscila para a esquerda e para a direita ao se mover no cilindro, e os lados esquerdo e direito apresentam um grande grau de desgaste. Se desgastado até certo ponto, o cilindro é descartado.

Em segundo lugar, o pistão
Motor de motosserra
O pistão suporta a pressão do gás de trabalho do motor da motosserra, realiza movimento alternativo e transmite a pressão ao mecanismo do virabrequim através da biela. Ao mesmo tempo, é acionado pela biela e virabrequim (por força de inércia) para completar o trabalho de admissão, compressão e exaustão de ar. O pistão de um motor a pistão tem, no máximo, formato de arco para facilitar o fluxo do gás misturado. A parte superior do pistão é submetida a uma temperatura mais elevada, portanto o diâmetro da parte superior é menor que o diâmetro da parte inferior durante a fabricação, que é utilizada como reserva para expansão. Para garantir a combinação estreita entre o pistão e a parede do cilindro e garantir uma boa compressão, existem 2-4 anéis de pistão na ranhura do anel do pistão e a folga de abertura é de 0,10-0,15 mm como tolerância para expansão.

Três, biela
Motor de motosserra
A biela é usada para conectar o pistão e o virabrequim do motor, transferir a pressão do gás recebida pelo pistão para o virabrequim e transformar o movimento linear alternativo do pistão em movimento rotacional do virabrequim. A extremidade menor da biela está conectada ao pistão e a extremidade maior ao virabrequim.

Em quarto lugar, o virabrequim
Motor de motosserra
O virabrequim usa cilindros, pistões e bielas para transformar o movimento linear dos pistões em movimentos rotativos. Ao mesmo tempo, pode empurrar o pistão para fazer um movimento linear alternativo. Para simplificar a fabricação do virabrequim, o virabrequim do motor da motosserra é composto por dois semieixos, dois braços de manivela e um pino de manivela. A extremidade do semieixo e o pino da manivela são pressionados no braço da manivela e finalmente conectados para formar um virabrequim. O virabrequim geralmente é instalado no cárter por meio de rolamentos de esferas.

Cinco, volante
A função básica do volante é manter o equilíbrio da operação do motor. Além disso, o volante facilita a partida do motor. Quando o curso de explosão começa, a energia rotacional do virabrequim é armazenada e, antes que o pistão atinja o máximo através da ignição, ponto morto superior e compressão de gás misto, o volante libera a energia para fazer o virabrequim continuar a girar.

Seis, cárter e carcaça do volante
Motor de motosserra
O cárter é a base do motor, sobre a qual são instalados respectivamente os componentes e peças do motor, como cilindros, dispositivos de ignição, etc. O cárter do motor da motosserra de dois tempos não apenas permite que as partes rotativas do motor girem nele, mas também funciona como uma bomba de limpeza. Para manter uma certa pressão no corpo do motor e evitar que a mistura de combustível ou vapor saia do corpo do motor, um retentor de óleo é colocado entre o virabrequim e a caixa do eixo. Há uma carcaça do volante na parte externa do volante para proteção. Na parte externa da carcaça do volante existe um duto em espiral, que faz parte do sistema de refrigeração do motor da motosserra. Portanto, a carcaça do volante também é a carcaça do soprador.