Motosserras são ferramentas de jardim movidas a motores a gasolina e usadas principalmente para extração de madeira e madeira. A parte motriz da motosserra é um motor a gasolina. O corpo do motor da motosserra é a parte principal da geração de energia, que determina diretamente a função e a vida útil da motosserra. O corpo do motor da motosserra inclui principalmente um cilindro, um pistão, uma biela, um cárter e um volante, etc. Vamos dar uma olhada nesses acessórios importantes da motosserra que compõem o corpo do motor da motosserra.

1. Cilindro

O cilindro é um cilindro no qual o pistão se move e é o local de combustão e explosão da mistura. A fim de aumentar a resistência ao desgaste da parede interna do cilindro e aumentar a dissipação de calor do cilindro, os cilindros da motosserra são em sua maioria fundidos em liga de alumínio e a parede interna é cromada. A parte superior do cilindro é o principal local de trabalho do motor da motosserra, portanto a parte superior do cilindro está mais desgastada do que a parte inferior. Ao mesmo tempo, quando a biela se move no cilindro, ela oscila para a esquerda e para a direita, e o grau de desgaste nos lados esquerdo e direito é grande. Depois de retificar até certo ponto, o cilindro do motor da motosserra deve ser substituído.

2. Pistão

O pistão é submetido à pressão do gás de trabalho do motor da motosserra, alterna e transmite a pressão ao mecanismo do virabrequim através da biela. Ao mesmo tempo, é acionado pela biela e virabrequim (por força inercial) para completar o trabalho de admissão, compressão e exaustão. O pistão do motor a pistão tem principalmente formato de arco na parte superior. Com o fluxo da mistura, a temperatura da parte superior do pistão é relativamente alta, de modo que o diâmetro da parte superior é menor que o da parte inferior durante a fabricação, que é utilizada como fluxo de expansão. Para garantir a combinação perfeita entre o pistão e a parede do cilindro e garantir uma boa compressão, existem 2-4 anéis de pistão na ranhura do anel do pistão e a folga de abertura é de 0,10-0,15 mm, que é usada como expansão fluxo.

3. Biela

A biela é usada para conectar o pistão e o virabrequim do motor, transmitir a pressão do gás recebida pelo pistão ao virabrequim e transformar o movimento linear alternativo do pistão em movimento rotacional do virabrequim. A extremidade menor da biela está conectada ao pistão e a extremidade maior ao virabrequim.

4. Virabrequim

O virabrequim converte o movimento linear dos pistões em movimento rotacional com a ajuda de cilindros, pistões e bielas. Ao mesmo tempo, pode empurrar o pistão para fazer um movimento linear alternativo. Para simplificar a fabricação do virabrequim, o virabrequim do motor da motosserra é composto por dois semieixos, dois braços de manivela e um pino de manivela. A extremidade do semieixo e o pino da manivela são pressionados no braço da manivela e finalmente conectados para formar o virabrequim. O virabrequim geralmente é instalado no cárter com a ajuda de rolamentos de esferas.

5. Volante

A função básica do volante é manter o equilíbrio da operação do motor. Além disso, o volante facilita a partida do motor. Quando o curso de explosão começa, a energia rotacional do virabrequim é armazenada, e antes que o pistão passe pela ignição, ponto morto superior, e a compressão da mistura atinja o máximo, o volante libera a energia, para que o virabrequim continue a girar.

6. Cárter e carcaça do volante

O cárter é a base do motor, sobre a qual são instalados os componentes e peças do motor, como cilindros, dispositivos de ignição, etc. O cárter do motor da motosserra dois tempos também funciona como bomba de exaustão além do partes rotativas do motor girem nele. Para manter uma certa pressão no corpo e evitar que a mistura de combustível ou gás no corpo acabe, é fornecido um retentor de óleo entre o virabrequim e o cárter. Há uma carcaça do volante na parte externa do volante, que desempenha um papel protetor. O lado externo da carcaça do volante possui um conduíte helicoidal, que faz parte do sistema de refrigeração do motor da motosserra. Portanto, a carcaça do volante também é a carcaça do soprador.